如果你真的喜欢奔驰GLB，建议还是买高功率版的奔驰GLB 200 ，奔驰GLB 180只是用来拉低费用门槛的摆设。
不过 ，雷克萨斯ES200最大特点就是静谧性非常的好，在车内非常的安静 ，而且乘坐非常的舒适 ，外观非常的时尚运动，内饰是北欧的居家风格 ，给人很舒适的感觉 ，如果追求豪华和舒适性的话，ES200绝对给你不一样的体验 ，但对于动力有需求的 ，还是算了吧。
本田凌派：这款车因车身较大，但发动机动力相对较弱 ，因此被形容为“小马拉大车” ，起步时显得较为肉 。丰田普拉多：虽然它是一款越野神车，但动力性能不佳，0100加速成绩要到15秒多 ，是同级别中最慢的SUV之一 。
但5L发动机却只有113马力 ，虽然5的排量放在一辆紧凑型车上，已然不算小 ，但账面的动力参数与实际的车身重量不匹配 ，在加速时还是会出现类似于“小马拉大车”的无力感，实测超过14秒的百公里加速成绩就很能说明问题了。
所以 ，如果对动力性能有刚性需求的消费者 ，不建议购买普拉多2700，即使是国产版普拉多的动力性能也要比普拉多2700强劲得多 。
〖壹〗、当然了奔驰在一些入门车型上搭载3T三缸发动机也遭到了很多人的吐槽 ，尤其是在紧凑型SUV奔驰GLB上 ，那套3T三缸发动机被很多网友“喷 ”成了小马拉大车的典型代表，也有很多朋友认为奔驰GLB没有多少购买价值 。
〖贰〗 、从朋友那里试驾了高功版的奔驰GLB ，动力方面给我的最大感受就是它的绝对动力表现跟5T发动机并无明显差异 ，在日常城市代步过程中，其动力足够充沛，超车也非常轻松。我跟好几位奔驰GLB车主有过交流 ，他们对于这款车的动力表现都很满意 。
〖叁〗 、而在GLB上 ，奔驰把近来最新的一套内饰设计，不打折扣地用在了这款车上 ，抛开奔驰自家的车型不谈 ，不管是面对主流品牌还是豪华品牌，单论这套内饰营造出来的豪华感对消费者就有很大的吸引力 。 也就是说 ，不管是从空间、座位数 、豪华感或者售价等任何一个角度 ，奔驰GLB都没有直接的竞争对手。
〖肆〗 、不推荐glb的原因有：尺寸不够大、后排座椅空间小 、后半段动力比较肉 、车辆隔音效果不好、高速动力弱 。尺寸不够大 对于国内消费者来说买车往往都是“以大为美 ”，尺寸越大的车不仅看起来更气派 ，也具有更强大的实用性能 。
〖伍〗 、再下来说空间。在动力差不多的情况下 ，有个7座对我来说就很香了，虽然年审麻烦一点 ，但是总比双方妈老汉都在的情况下 ，超载或者再打一个车的尴尬要来得好 。挤一挤我觉得不算什么问题，又不是开长途用要随时坐满7个人 。
〖壹〗 、不过，雷克萨斯ES200最大特点就是静谧性非常的好 ，在车内非常的安静 ，而且乘坐非常的舒适，外观非常的时尚运动 ，内饰是北欧的居家风格 ，给人很舒适的感觉，如果追求豪华和舒适性的话 ，ES200绝对给你不一样的体验 ，但对于动力有需求的，还是算了吧。
〖贰〗、小马拉大车有以下10种车型：大众朗逸：以朗逸2023款280TSI DSG星空满逸版为例 ，其长宽高分别为4678毫米 、1806毫米 、1474毫米 ，整备质量为1345千克。动力方面，其搭载了EA211DSB发动机 ，最大功率为110千瓦 ，最大扭矩为250牛米 。
〖叁〗、本田凌派：这款车因车身较大，但发动机动力相对较弱，因此被形容为“小马拉大车” ，起步时显得较为肉 。丰田普拉多：虽然它是一款越野神车 ，但动力性能不佳，0100加速成绩要到15秒多 ，是同级别中最慢的SUV之一。
〖肆〗、小马拉大车的车有奔驰E200 、比亚迪-G陆风X别克GL大众途观 、雷克萨斯ES 200、朗逸5L 、福特领界 、奔驰GLB 180、本田冠道 。
如果是对动力有要求的朋友 ，建议再好好考虑 。
第四款：朗逸5L车型 朗逸有2T 、4T和5L这三种动力车型，其中2T和4T发动机有涡轮的加持 ，动力输出完全能够满足日常驾驶 ，符合同级别车型的正常水平，相比之下 ，朗逸的5L车型却让很多车主感到“无力 ”。
当然最主要在动力方面 ，领克03+搭载了沃尔沃高功0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT手自一体变速箱 。比较高可拥有254Ps以及350N·m的强劲动力输出 ，再配合上全时四驱的驱动方式 ，零百加速最快仅9S，性能表现可以说是非常优异了 。
动力方面，君威552T车型搭载了5T四缸发动机 ，最大功率169马力 ，峰值扭矩250牛·米，匹配9速手动一体变速箱。车型小结：君威给人的感觉整体更加平衡 ，外观时尚动感 ，内饰做工延续了别克品牌的优势，空间动力表现也不错 ，十分值得购买 。
从动力数据来看 ，早期5T发动机（如BYD476ZQA）可实现116kw功率 、245Nm扭矩，且峰值扭矩覆盖1600 - 4000rpm宽转速区间 ，动力表现优于同期合资4L自然吸气机型 ，后者扭矩不足240Nm且峰值区间窄 。这使得国产小马拉大车车型推动了国产SUV从冷门走向热销。
主要看厂家工程师调教功力 。实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外 ，车内乘坐感受还是较为平稳 ，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够 ，车身会出现多余跳动 ，没有太多质感可言 。整体而言，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观 ，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格。
综上所述 ，大众途昂X在动力方面的表现完全能够支撑其庞大的车身和日常驾驶需求。因此，“小马拉大车 ”的说法在途昂X身上并不成立 。相反 ，途昂X以其出色的动力性能、操控性能和舒适性能赢得了广大消费者的喜爱和认可 。
首先我们从动力系统上来看 ，大众途昂PRO在售的三款车型均搭载了第五代EA888发动机，0L的排量 ，以及272匹的最大马力和400N·m的峰值扭矩 ，使得该车的百公里加速时间来到了6秒，这个加速水平对于一台两吨出头的中大型SUV ，也处于够用水平 ，并不会让你感到小马拉大车的感觉。
最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟 ，动力的输出还是不够流畅 ，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉 。
在我体验这台大众途昂之后，我对动力方面是完全放心的 。用一句话总结 ，0T高功率的380TSI车型在动力方面的表现是远高于我的预期的。 380TSI的车型对应的是来自瀚德的四驱系统 ，拥有多种越野驾驶模式可选 。不过我相信，购买途昂的消费者对于越野的需求并不强烈 ，况且途昂本身也不是一台适应越野路况的硬派SUV 。
大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车 ，那肯定是拉不动，起步慢 ，加速慢 ，也就是俗称的“肉”。 小车装大发动机呢，那车子动力性能会飞上天 ，起步加速都很猛 ，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害 。所以大车配个大发动机，小车装个小发动机 ，这样还是比较稳妥和和谐的 。
〖壹〗 、综上所述 ，“小马拉大车 ”现象的风靡是市场需求与政策导向共同作用的结果。随着技术的不断进步和政策的持续引导，“小马拉大车”将逐渐成为汽车市场的主流趋势 。然而 ，消费者在选取时仍需综合考虑自身需求和实际情况 ，以做出最适合自己的选取 。
〖贰〗 、简单来说，“小马拉大车 ”就是“马儿 ”排量小 ，“车子”身板大。这种搭载小排量发动机的大车 ，容易出现低扭不足，急加速差 ，油耗高等问题。
〖叁〗、“小马拉大车”这个比喻描述的是当发动机功率不足而车辆自重较大时的情况 。这种情况下 ，发动机必须付出更多的努力来应对车辆的重量，导致效率低下 。因此 ，这种配置不仅会增加燃油消耗 ，还会降低加速性能。“大马拉小车 ”则是当发动机功率超出车辆所需，而车辆自重较轻时的情形 。
〖肆〗 、这种“小马拉大车 ”的动力配置会导致车辆行驶时发动机长期处于高负荷状态，不仅加速无力 ，更直接的结果就是燃油消耗量显著增高 ，影响驾驶体验和经济性 。
〖伍〗 、无非是他们希望以更小的车型排量获取更大的油耗经济性以及动力搭配的协调性。“小马拉大车”迎合了消费者“追求气派、有面子 ”的购车心理，对于一些不用考虑比较高车速的车型 ，如能加大变速箱齿比 ，减轻车辆自重，这个时候小马拉大车的油耗肯定能降低 ，也能享受到良好的加速性 。
〖陆〗、020年度被骂得最狠但销量未减的两大品牌为奔驰和特斯拉 ，具体车型及争议点如下：奔驰GLB 争议点：动力与费用不匹配：搭载3T发动机，却定价30万元以上 ，被批评为“小马拉大车 ” 。空间设计：作为紧凑型SUV ，第三排座椅空间局促，实用性受质疑。
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